CBTC信號系統(tǒng)是城市軌道基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)，以安全為核心，以保證和提高列車運行效率為目標，調(diào)節(jié)列車運行間隔和運行時分，保證列車和乘客安全，并實現(xiàn)列車運行的高效和指揮管理有序，是城市軌道交通自動控制系統(tǒng)中的重要組成部分。

數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)（Data communication system，DCS）是實現(xiàn)CBTC系統(tǒng)地面設備之間和車地設備之間的雙向信息交互的子系統(tǒng)，是CBTC 系統(tǒng)的核心部件之一。

傳統(tǒng)的DCS解決方案采用WiFi+工業(yè)交換機架構，隨著地鐵業(yè)務的發(fā)展以及移動互聯(lián)業(yè)務的蓬勃發(fā)展，地鐵信號系統(tǒng)車地通信在WiFi技術體制下面臨著越來越多的問題，尤其是干擾問題，嚴重影響著列車行車安全，而LTE技術憑借其實時性好、高移動性、長區(qū)間覆蓋、高擴展性等特點，通過專頻雙網(wǎng)可靠通信、長距離覆蓋車地統(tǒng)一運維、車地一網(wǎng)多業(yè)務承載等設計，可以針對性地解決目前車地無線通信所面臨的挑戰(zhàn)，大幅提升城市軌道交通的運營可靠性和運行效率，當前LTE技術已經(jīng)成為地鐵CBTC信號系統(tǒng)車地通信的標準化技術，工業(yè)與信息化部發(fā)布無[2015]65號文件《關于重新發(fā)布1785-1805MHz頻段無線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知》，明確了城市軌道交通車地無線通信可以使用1.8G頻段，全國地鐵LTE車地無線建設開始加速。

然而，在LTE技術體制下，地鐵CBTC DCS子系統(tǒng)仍然面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)以下三個方面：