孔探檢測與醫院里常用的胃鏡、氣管鏡等內窺檢查類似。其借助專用的工業內窺設備，成為航線維護中唯一一種不用分解發動機就能了解其內部狀況的檢查手段，可用于檢測發動機主氣流通道部件、高壓壓氣機、渦輪各級輪盤葉片、燃油嘖嘴、燃燒室等不易拆卸且檢測可達性較差的零部件。

滲透檢測，是讓滲透液與受檢件表面接觸，借助毛細作用滲透到零件表面開口的細小缺陷中，然后用顯像劑吸出這些滲透劑，從而在兩件表面顯出損傷或缺陷的圖像。該方法一次操作可檢測多個零件，在航空發動機維修中有廣泛應用，凡是用鋁合金、鈦合金、耐熱高溫合金制成的發動機零部件，在大修或檢修時一般都會用熒光來檢測其表面損傷；外場條件下，常用著色法檢測發動機上不能拆卸的零件。不過滲透檢測法只能查出零件表面的缺陷。

無損檢測還包括可用于鐵磁性材料表面裂紋、折疊、夾層、夾渣的磁粉檢測；以電磁感應為基礎，適用于導電材料的渦流檢測等技術。

未來可做到缺陷可視化

隨著航空工業發展，航空發動機體檢技術也在不斷進步。

陳華介紹，最新發展的聲發射檢測技術，是借助受應力材料中局部瞬態位移所產生的應力波進行檢測的動態無損檢測方法。典型的聲發射源是與缺陷有關的變形過程，例如裂紋擴展與塑性變形。聲發射能量來源于材料中的彈性應力場，沒有應力，就沒有聲發射。因此聲發射檢測通常在加載過程中進行，主要應用包括監視疲勞裂紋擴展和焊接接頭質量，復合材料構建的結構完整性評價等。

紅外檢測是基于紅外輻射原理，通過掃描記錄零件表面的溫度變化發現缺陷。檢測中，將固定熱量均勻地注入工件表面、向內部擴散。如果內部有缺陷，均勻熱流會被缺陷所阻，經過時間延遲，在缺陷部位產生熱量堆積，體現出溫度異常。該方法可檢測金屬和非金屬材料膠接件、蜂窩夾層結構、金屬焊接、空心渦輪葉片等材料部件中的分層、空洞、裂紋、夾雜物等缺陷。

在航空發動機中，對任何一處缺陷的疏忽，可能就會引發安全事故。“必須采用有效的檢測技術，滿足未來航空發動機的發展要求，使其缺陷更加直觀地顯示出來，從而對缺陷的相關特征信息進行有效的自動提取和識別?！标惾A說，缺陷的可視化有利于對發動機進行良好的分析和處理，以滿足未來快速、高效的自動化檢測需求。