以下文章來(lái)源于中國(guó)汽車(chē)報(bào) ，作者馬鑫

博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士接受采訪   馬鑫 攝

2024年10月15日下午，剛剛飛抵北京幾個(gè)小時(shí)的博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通博士出現(xiàn)在一間會(huì)議室當(dāng)中，開(kāi)啟了他今年的第四次中國(guó)之行。

反對(duì)單方加稅 呼吁談判解決爭(zhēng)端

“我認(rèn)為，這實(shí)際上（中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入歐洲）將對(duì)中國(guó)、歐盟雙方都有利，前提是有一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”對(duì)于近日歐盟成員國(guó)就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)反補(bǔ)貼調(diào)查終裁措施舉行投票并通過(guò)了歐盟對(duì)華反補(bǔ)貼調(diào)查終裁提案，哈通開(kāi)門(mén)見(jiàn)山地表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

“關(guān)于補(bǔ)貼和監(jiān)管總是容易引起某些爭(zhēng)議。但是，各方通過(guò)談判、磋商來(lái)解決爭(zhēng)端至關(guān)重要。”哈通認(rèn)為，“我們期待歐盟與中國(guó)政府之間能夠通過(guò)談判、磋商找到解決方案。”

“博世是一家全球化的公司，雖然全球競(jìng)爭(zhēng)是非常具有挑戰(zhàn)性的，但我們依然非常注重國(guó)際化的、公平競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，這是我們?nèi)〉眠M(jìn)步的最佳途徑。”哈通進(jìn)一步補(bǔ)充道，“公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境非常重要，它對(duì)于參與貿(mào)易的每一方都是有利的。德國(guó)汽車(chē)企業(yè)在中國(guó)生產(chǎn)制造整車(chē)產(chǎn)品，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在歐洲生產(chǎn)制造整車(chē)產(chǎn)品，這是一個(gè)非常自然而然的過(guò)程，希望中歐雙方能夠保持對(duì)話、談判、溝通，最終找到解決問(wèn)題的方案。”

自我革新 保持敬畏

“是的，毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度非常高。這不僅僅體現(xiàn)在整車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)也是非常激烈的。在中國(guó)市場(chǎng)上，并沒(méi)有一個(gè)所謂的‘安全’區(qū)間。”在談到中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的“內(nèi)卷”狀態(tài)時(shí)，哈通非常坦誠(chéng)且直白，“實(shí)際上，市場(chǎng)出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)是非常正常的狀態(tài)。無(wú)論是在中國(guó)、歐洲還是美國(guó)，我們都會(huì)觀察到類(lèi)似的情況：由于消費(fèi)者的選擇，（在某一個(gè)時(shí)間范圍內(nèi)）一些OEM的銷(xiāo)量在上升，而另一些OEM的銷(xiāo)量在下降。這是OEM在整車(chē)產(chǎn)品層面上的競(jìng)爭(zhēng)。而我們作為供應(yīng)商，雖然并沒(méi)有那么顯而易見(jiàn)地被觀察到，但競(jìng)爭(zhēng)同樣存在，這不是問(wèn)題，問(wèn)題是，在中國(guó)市場(chǎng)上，到底有沒(méi)有人賺到錢(qián)。”

“只有當(dāng)我們能夠不斷地為終端的消費(fèi)者提供最好的價(jià)值——畢竟他們的選擇影響著我們的客戶（OEM）——我們才能生存下去。為了達(dá)成這樣的目標(biāo)，博世需要保持最先進(jìn)的科技水平，最高的可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量以及最優(yōu)的成本。如果我們的產(chǎn)品僅提供了優(yōu)秀的功能卻十分昂貴，我們很可能就被其他供應(yīng)商所取代了；而如果我們的產(chǎn)品有合適的價(jià)格，但功能卻平庸，一樣會(huì)被其他供應(yīng)商所替代。這是一場(chǎng)不斷持續(xù)的戰(zhàn)斗，而應(yīng)對(duì)的方式是持續(xù)在中國(guó)投資，正如多年以來(lái)博世所承諾的一樣。我們投資于人才、投資于科技、投資于制造，博世中國(guó)的團(tuán)隊(duì)辛勤工作，極具創(chuàng)新性，而且與博世集團(tuán)內(nèi)部形成有效的互動(dòng)，這一切讓中國(guó)市場(chǎng)的需求最快被識(shí)別、最快本地化、最快滿足、最快交付到我們客戶手中。博世在中國(guó)始終追求一流，因?yàn)槎鞯募夹g(shù)可能在短期內(nèi)還能維持，但很快就會(huì)被本地的競(jìng)爭(zhēng)者所超越。”哈通表示，“而作為技術(shù)方案的供應(yīng)者，我們永遠(yuǎn)不能傲慢自滿，永遠(yuǎn)要保持一個(gè)謙卑的心態(tài)。如果有某項(xiàng)我們不掌握的新的技術(shù)出現(xiàn)并快速推廣，那么幾周之內(nèi)，原有的商業(yè)優(yōu)勢(shì)就會(huì)被一掃而光，我們此前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也會(huì)變得蕩然無(wú)存。所以我們保持謙卑的心態(tài)，洞察最廣泛的消費(fèi)者的需求，與最廣泛的客戶保持緊密的合作，以保證能夠敏銳把握趨勢(shì)。即便如此，我們也并不是‘常勝將軍’，當(dāng)然，我們要保證成功的次數(shù)比失敗多。這與OEM的情況類(lèi)似。OEM也無(wú)法保證下一款產(chǎn)品能夠取得與上一款產(chǎn)品同樣的成功。這提醒整個(gè)工業(yè)界都要保持謙卑，否則可能難以做到基業(yè)長(zhǎng)青。”

“而還有一個(gè)重要的點(diǎn)是要勇于自我革新。”哈通認(rèn)為，“歷史上我們甚至還曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)手機(jī)，不過(guò)隨后我們意識(shí)到這個(gè)方向的業(yè)務(wù)，并不是我們所擅長(zhǎng)的，所以我們關(guān)閉了相關(guān)的研發(fā)，退出了這一領(lǐng)域。這種自我革新是根據(jù)行業(yè)發(fā)展、自身狀況不斷地進(jìn)行調(diào)整，也是保證持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。”

“中國(guó)速度是非常驚人的！我們觀察到中國(guó)市場(chǎng)具有非常強(qiáng)的創(chuàng)新能力、創(chuàng)新需求。例如我們與文遠(yuǎn)知行合作的L2++級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，以最快的速度交付給了奇瑞汽車(chē)。而這一項(xiàng)目在博世是（集團(tuán)內(nèi)部）第一個(gè)（此類(lèi)技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用），并且快速開(kāi)發(fā)成功、落地交付。在中國(guó)市場(chǎng)上投放上一代技術(shù)，是無(wú)法獲得市場(chǎng)認(rèn)同的。中國(guó)消費(fèi)者的需求非常強(qiáng)勁、非常偏愛(ài)科技，所以博世把所有最新的科技投放到中國(guó)市場(chǎng)。不僅如此，中國(guó)工廠的建設(shè)速度也讓我感到印象深刻，僅僅15-16個(gè)月，我們新的工廠就能夠從破土動(dòng)工達(dá)到投產(chǎn)狀態(tài)。”

博世中國(guó)高階智駕解決方案

幫助中國(guó)車(chē)企走出去 看好中國(guó)持續(xù)增長(zhǎng)

“我們關(guān)注到中國(guó)整車(chē)企業(yè)海外布局的計(jì)劃，他們籌劃著在歐洲建設(shè)工廠或者購(gòu)買(mǎi)工廠，來(lái)生產(chǎn)產(chǎn)品。在過(guò)去幾十年間，博世不斷地在全球開(kāi)設(shè)產(chǎn)線，因此，我們既有豐富的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，也對(duì)中國(guó)企業(yè)目前遇到的挑戰(zhàn)感同身受。”在談到中國(guó)整車(chē)企業(yè)出海的時(shí)候，哈通表示，“博世與這些中國(guó)的整車(chē)企業(yè)保持了很長(zhǎng)時(shí)間的合作關(guān)系，那么，當(dāng)他們進(jìn)軍歐洲的時(shí)候，我相信，我們也能夠提供有益的幫助。歐洲的各方面情況都（與中國(guó)）有所不同，無(wú)論是整車(chē)企業(yè)還是我們都需要進(jìn)行調(diào)整。博世能夠幫助中國(guó)整車(chē)企業(yè)，向他們提供關(guān)于工廠落地的合理建議，為這些進(jìn)入歐洲的中國(guó)整車(chē)企業(yè)提供關(guān)于供應(yīng)鏈的建議，例如何時(shí)、何種程度可以繼續(xù)依靠中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)，而何時(shí)、何種程度應(yīng)該轉(zhuǎn)向歐洲本地供應(yīng)等等。”

談到自動(dòng)駕駛等汽車(chē)行業(yè)所關(guān)注的前沿科技，哈通也有自己鮮明的判斷。

“我們也關(guān)注到特斯拉發(fā)布的Robotaxi產(chǎn)品。博世在高等級(jí)自動(dòng)駕駛以及輔助駕駛領(lǐng)域都有相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。但結(jié)合目前的行業(yè)現(xiàn)狀，我認(rèn)為，L2++的功能依然是最具有商業(yè)化意義的。例如Robotaxi產(chǎn)品，從商業(yè)角度考慮，這一商業(yè)模式是需要大量資本投入的，而且需要仔細(xì)計(jì)算使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳統(tǒng)（司機(jī)駕駛）的成本優(yōu)劣，還需要考慮車(chē)輛的制造成本、持有成本、運(yùn)營(yíng)成本等等，何況不同城市還有不同的應(yīng)用場(chǎng)景和情況。而L2++的輔助駕駛技術(shù)是可以公平地造福所有司機(jī)，適用于任何車(chē)輛的，因此我們認(rèn)為輔助駕駛技術(shù)更具有商業(yè)化的潛力。”哈通表示，“博世也非常尊重科技類(lèi)公司進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。汽車(chē)產(chǎn)品中，軟件的比例越來(lái)越高，所以這一現(xiàn)象非常自然。而博世的戰(zhàn)略非常獨(dú)特而清晰，決不生產(chǎn)整車(chē)、不會(huì)擁有任何整車(chē)品牌，僅僅聚焦在與汽車(chē)相關(guān)的科技。這一決定基于非常明確的判斷，博世和這類(lèi)科技公司各自享有不同的專業(yè)領(lǐng)域和專業(yè)知識(shí)，彼此所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域是不同的。所以我們與科技公司之間同時(shí)存在合作與競(jìng)爭(zhēng)。”

“來(lái)個(gè)博世，沒(méi)有難事。”是博世中國(guó)最新一輪品牌活動(dòng)的主題，也是博世對(duì)汽車(chē)技術(shù)相關(guān)業(yè)務(wù)的態(tài)度的凝練概括。哈通表示，汽車(chē)不僅僅是交通工具，更應(yīng)該讓消費(fèi)者感受到駕乘樂(lè)趣，而這些樂(lè)趣不僅僅是屏幕，還意味著駕乘感受。未來(lái)博世將繼續(xù)在乘用車(chē)的動(dòng)力總成、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域加大投入，持續(xù)布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；此外，作為全球最大的商用車(chē)市場(chǎng)，博世還將在中國(guó)布局更多與商用車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、氫燃料等相關(guān)的項(xiàng)目。

博世無(wú)錫商用車(chē)業(yè)務(wù)中國(guó)總部簽約

“明年一月份我還會(huì)來(lái)中國(guó)的。”微笑著結(jié)束采訪交流的哈通快步離開(kāi)會(huì)場(chǎng)，登上南下的航班，太倉(cāng)、蘇州工廠的開(kāi)業(yè)慶典在等著他，“我需要密切地與客戶們交流，了解中國(guó)的消費(fèi)者。你知道，中國(guó)雖然是世界最大的乘用車(chē)市場(chǎng)，不過(guò)，乘用車(chē)的保有量依然有上升空間。作為僅次于房產(chǎn)的第二大消費(fèi)品，只要消費(fèi)者覺(jué)得汽車(chē)產(chǎn)品是能夠負(fù)擔(dān)得起的，能夠從中獲得樂(lè)趣，那么中國(guó)市場(chǎng)還將會(huì)有可觀的增長(zhǎng)！”

聯(lián)合電子太倉(cāng)分公司新能源汽車(chē)動(dòng)力總成項(xiàng)目暨三期工廠落成

博世新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地落成啟用