1.分析方法：如確定是上述提到的系統結構導致共模浪涌時，隔離輸入與隔離輸出隔離間距不夠導致打火的現象，可以采取兩種方法進行驗證：其一，將打火處的間距斷開或增長；其二，將隔離變成非隔離，形成等電位。
2.電源布局：系統設計時，如果使用隔離電源或隔離IC，且隔離電源的輸出或隔離IC的輸出通過直接或間接方式與系統的機殼地進行連接后，如果整個系統有共模浪涌要求時，此時在布局隔離輸入與隔離輸出時要注意原副邊共模電壓的耐受間距，做如下距離推薦：1KV--2mm；2KV--3mm；4KV--4mm及以上。
3.解決方法：其一，增大隔離輸入與隔離輸出的間距，以滿足共模電壓要求；其二，將隔離電源或隔離IC的輸出與機殼的PE連接關系斷開并保證其他信號與機殼的間距；其三，在電源輸入線與PE之間增加壓敏電阻進行共模電壓抑制，但此時應關注輸入與PE的工頻耐壓要求。
關鍵詞:高鐵門控系統 隔離電源 浪涌試驗 差模浪涌 共模浪涌 拉弧 鐵路 瀏覽量：4324
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