提高可穿戴設(shè)備性能的高效率、低功率轉(zhuǎn)換 IC方案
可穿戴設(shè)備不再僅是在炫酷的科幻電影中才能看到的東西，可穿戴設(shè)備已經(jīng)蔚然成風(fēng)。最初，可穿戴設(shè)備很簡(jiǎn)單，例如走路或跑步計(jì)步器。不過(guò)，經(jīng)過(guò)短時(shí)間后，可穿戴設(shè)備就變得比較先進(jìn)了，或者說(shuō)更加智能了，包括更加重視外觀設(shè)計(jì)而不是只重視功能，因此增大了這類設(shè)備的總體吸引力。從智能服裝、谷歌眼鏡、先進(jìn)的健身活動(dòng)跟蹤器、虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備、夜視設(shè)備到平視顯示器，可穿戴設(shè)備已經(jīng)成為主流消費(fèi)、軍用和工業(yè)市場(chǎng)的組成部分。
2017-12-26
消費(fèi)應(yīng)用中的電容傳感設(shè)計(jì)實(shí)用技巧
電容觸摸技術(shù)自問(wèn)世以來(lái)，已進(jìn)軍各類應(yīng)用。觸摸技術(shù)始于初期手機(jī)的電阻式觸摸屏，但由于電阻式觸控傳感器的響應(yīng)速度較慢，靈敏度成為新設(shè)計(jì)的主要考慮因素，隨之而來(lái)便出現(xiàn)了電容式觸摸技術(shù)，而觸控界面也隨之在市場(chǎng)上迅速得到普及。
2017-12-26
破解寬帶難題之射頻采樣ADC方案
在許多情況下，高速ADC從模擬域向數(shù)字域的過(guò)渡是電子支援系統(tǒng)、電子攻擊系統(tǒng)和電子保護(hù)系統(tǒng)的限制因素，在此，系統(tǒng)架構(gòu)師往往面臨一個(gè)難題。成本和系統(tǒng)尺寸最小化通常是重中之重，但系統(tǒng)設(shè)計(jì)師還必須在提高瞬時(shí)監(jiān)視帶寬以最大程度地增加攔截概率的需求，與如何將帶內(nèi)高功率信號(hào)降低系統(tǒng)靈敏度的影響最小化之間找到最佳平衡。這些要求在轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)和將信號(hào)內(nèi)容耦合到轉(zhuǎn)換器的前端設(shè)計(jì)方面帶來(lái)了挑戰(zhàn)。即使轉(zhuǎn)換器本身?yè)碛谐錾男阅埽岸艘脖仨毮芫S持信號(hào)質(zhì)量，結(jié)果促使設(shè)計(jì)師不斷超越高速ADC的極限，以提高 性能、降低成本。
2017-12-25
電源排序簡(jiǎn)化方案
設(shè)計(jì)多軌電源時(shí)，每增加一個(gè)電源軌，挑戰(zhàn)都會(huì)成倍增加。設(shè)計(jì)師必須考慮怎樣動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)電源排序和定時(shí)、加電復(fù)位、故障監(jiān)視、提供恰當(dāng)?shù)捻憫?yīng)以保護(hù)系統(tǒng)等方方面面。有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師都知道，隨著項(xiàng)目從原型向生產(chǎn)環(huán)境轉(zhuǎn)變，成功應(yīng)對(duì)這種動(dòng)態(tài)變化環(huán)境的關(guān)鍵是靈活性。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，能夠最大限度減少軟硬件更改的解決方案是理想解決方案。
2017-12-22
RF放大器非線性測(cè)量技術(shù)
隨著無(wú)線通信技術(shù)的飛速發(fā)展，頻譜利用率較高的調(diào)制方式得到了廣泛應(yīng)用，如PSK和QAM調(diào)制。這些調(diào)制信號(hào)的一個(gè)共同特點(diǎn)是信號(hào)功率的平均值和包絡(luò)峰值存在差異，峰均比(即峰值因子Crest Factor)較大，這要求放大器必須具有良好的線性特性，否則非線性影響，如互調(diào)失真，會(huì)導(dǎo)致頻譜再生，進(jìn)而產(chǎn)生鄰道干擾。在設(shè)計(jì)放大器，如WCDMA多載波功率放大器時(shí)，要采用線性化技術(shù)來(lái)補(bǔ)償放大器的非線性，從而提高放大器輸出信號(hào)的頻譜純度，減少鄰道干擾。與此同時(shí)，我們還必須兼顧到放大器的工作效率。
2017-12-21
適用于測(cè)量高速信號(hào)的快捷、簡(jiǎn)便、高性能方法
沒(méi)時(shí)間把探頭尖端焊接到器件上?不確定高速設(shè)計(jì)的問(wèn)題來(lái)自哪兒?這些都是工程師們經(jīng)常遇到的問(wèn)題。隨著時(shí)間壓力越來(lái)越大，偶發(fā)問(wèn)題阻礙項(xiàng)目竣工，您需要一種快捷、簡(jiǎn)便、高性能的方法，來(lái)測(cè)量高速信號(hào)。
2017-12-21
經(jīng)典的無(wú)刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)方案
無(wú)刷直流電機(jī)（BrushlessDCMotor,以下簡(jiǎn)稱BLDCM）是隨著電力電子技術(shù)及新型永磁材料的發(fā)展而迅速成熟起來(lái)的一種新型電機(jī)。以其啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、調(diào)速性能好、效率高、過(guò)載能力強(qiáng)、性能穩(wěn)定、控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)還保留了普通直流電機(jī)優(yōu)良的機(jī)械特性，廣泛應(yīng)用于伺服控制、數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人等領(lǐng)域。
2017-12-21
汽車電源功耗監(jiān)視的集成式電源控制與遙測(cè)解決方案
隨著越來(lái)越多的機(jī)械系統(tǒng)被電子系統(tǒng)取代，功耗以及怎樣監(jiān)視功耗變得越來(lái)越重要了。準(zhǔn)確監(jiān)視電動(dòng)型汽車的功耗最終會(huì)讓司機(jī)心里更踏實(shí)。任何人只要駕駛了全電動(dòng)型汽車，都有可能擔(dān)心行車距離問(wèn)題，因?yàn)榈竭_(dá)目的地之前，汽車電池電量可能耗盡的問(wèn)題無(wú)時(shí)不在。
2017-12-20
使用示波器測(cè)量數(shù)字信號(hào)完整性
本文討論了在典型數(shù)字子系統(tǒng)中測(cè)量高頻數(shù)字信號(hào)的基本原理，以及如何獲得最佳、最可靠的結(jié)果來(lái)分析系統(tǒng)的信號(hào)完整性。
2017-12-20
破解無(wú)線性能驗(yàn)證難題！藍(lán)牙低功耗OTA測(cè)試系統(tǒng)提供全新測(cè)量技術(shù)
目前，藍(lán)牙低功耗技術(shù)(BLE)正迅速成為部署最為廣泛的無(wú)線技術(shù)之一，在資產(chǎn)跟蹤、健身監(jiān)測(cè)、定位服務(wù)和遙感等各種應(yīng)用領(lǐng)域中廣為使用。 BLE 設(shè)備通常外形小巧、堅(jiān)固耐用，且常常完全封裝在保護(hù)外殼中，以防受到環(huán)境影響。這種封裝設(shè)計(jì)給設(shè)計(jì)工程師和測(cè)試工程師帶來(lái)特殊的挑戰(zhàn)：該如何在不使用任何射頻或數(shù)字連接的情況下進(jìn)行無(wú)線性能驗(yàn)證？
2017-12-20
5G大規(guī)模MIMO天線陣列3D OTA測(cè)試
第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（5G）目前已經(jīng)得到了全球企業(yè)、研究院所和高校的廣泛關(guān)注和大量研究，大規(guī)模MIMO技術(shù)被認(rèn)為是未來(lái)5G中的一項(xiàng)重要技術(shù)，主要用于提高通信系統(tǒng)的頻譜利用率和信道容量。一個(gè)結(jié)論是不能采用傳導(dǎo)方式評(píng)估輻射方向圖性能，因此必需通過(guò)OTA方式。本文介紹使用OTA測(cè)試裝置測(cè)量天線三維方向圖的技術(shù)要點(diǎn)。
2017-12-20
X和Ku波段小尺寸無(wú)線電設(shè)計(jì)
本文介紹如何利用一種高度集成的架構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)，該架構(gòu)將AD9371收發(fā)器用作中頻接收機(jī)和發(fā)射機(jī)，使得整個(gè)中頻級(jí)及其相關(guān)器件都可以從系統(tǒng)中移除。文中比較了傳統(tǒng)系統(tǒng)與提議的架構(gòu)，并舉例說(shuō)明了如何通過(guò)典型設(shè)計(jì)流程來(lái)實(shí)現(xiàn)此架構(gòu)。具體說(shuō)來(lái)，使用集成收發(fā)器可以實(shí)現(xiàn)一些高級(jí)頻率規(guī)劃，這是標(biāo)準(zhǔn)超外差樣式收發(fā)器做不到的。
2017-12-19
交通運(yùn)輸應(yīng)用中高壓電池監(jiān)控隔離方案
高壓電池組已廣泛用于許多工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)以外的領(lǐng)域，通常可用作：以直流形式儲(chǔ)存輸電網(wǎng)電能的不間斷電源 (UPS)； 48-V 通信設(shè)備中的應(yīng)急直流電源；起重機(jī)和電梯系統(tǒng)中的應(yīng)急電源；以及緊急情況下驅(qū)動(dòng)風(fēng)力渦輪機(jī)的葉片。雖然本文討論汽車中電池組的使用，但一些根本問(wèn)題在所有類型電池組中都會(huì)存在。
2017-12-19
基于輕量化模型的飛機(jī)裝配過(guò)程虛擬仿真方法
隨著飛機(jī)數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)的快速發(fā)展，虛擬裝配仿真技術(shù)已廣泛應(yīng)用于航空制造業(yè)，該技術(shù)的應(yīng)用明顯加快了裝配工藝方案制定和實(shí)施的速度，有利于優(yōu)化裝配工藝方案，從而有效保證飛機(jī)的裝配質(zhì)量。在并行工程中，虛擬裝配仿真技術(shù)的應(yīng)用，能在設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有效地減少設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、縮短研制周期、降低風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)約成本。
2017-12-19
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案讓自動(dòng)駕駛成為現(xiàn)實(shí)
高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng) (ADAS) 可提供解決方案，用以滿足駕乘人員對(duì)道路安全及出行體驗(yàn)的更高要求。諸如車道偏離警告、自動(dòng)剎車及泊車輔助等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于當(dāng)前的車型，甚至是功能更為強(qiáng)大的車道保持、塞車輔助及自適應(yīng)巡航控制等系統(tǒng)的配套使用也讓未來(lái)的全自動(dòng)駕駛車輛成為現(xiàn)實(shí)。
2017-12-19
波束賦形陣列天線為無(wú)人駕駛汽車保駕護(hù)航
隨著汽車工業(yè)和社會(huì)的發(fā)展，在未來(lái)幾十年里，汽車將獲得與人類相似的能力，在無(wú)法預(yù)測(cè)的環(huán)境中自主安全駕駛，無(wú)人駕駛汽車將逐漸取代由人類駕駛的普通汽車；在這個(gè)從普通汽車到無(wú)人駕駛汽車過(guò)渡的過(guò)程中，毫米波防撞雷達(dá)作為無(wú)人駕駛汽車的“眼睛”，其具有穩(wěn)定的探測(cè)性能，不受被測(cè)物體表面形狀、顏色等因素影響；對(duì)大氣紊流、氣渦流等具有適應(yīng)性，可以保證雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)在任何天氣情況下正常運(yùn)行，非常適合公路交通探測(cè)環(huán)境。
2017-12-18
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