新型“車務(wù)通”應(yīng)用智能化平臺解決方案
車載GPS已經(jīng)不是什么新鮮事，也是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。隨著3G網(wǎng)絡(luò)的日益成熟，可視化車聯(lián)網(wǎng)展露崢嶸。管理人員安坐在辦公室就可以看到跑在路上的車輛的實(shí)時(shí)圖像，觀察司機(jī)、乘客的一舉一動，知道車輛運(yùn)行的每個細(xì)節(jié)；同時(shí)，通過對海量數(shù)據(jù)的挖掘分析，知道車輛運(yùn)行路線有無異常，司機(jī)有無危險(xiǎn)駕駛行為，車輛油耗是否最低等等。這
霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器在交通運(yùn)輸應(yīng)用中大展身手
霍爾效應(yīng)旋轉(zhuǎn)位置傳感器用于測量、監(jiān)測和數(shù)據(jù)反饋，是眾多交通運(yùn)輸和工業(yè)應(yīng)用不可分割的組成部分。
Volkswagen 提高發(fā)電機(jī)生產(chǎn)過程中的檢測效率
在德國開姆尼茨的 Volkswagen Sachsen GmbH 發(fā)動機(jī)工廠，監(jiān)控設(shè)備、塞規(guī)和游標(biāo)卡尺，這些精心制作的手工測量工具，已經(jīng)成為了歷史。在生產(chǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)中取而代之的是體積小而能力強(qiáng)大的蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)。它們可以靈活地針對新產(chǎn)品和更新?lián)Q代作出調(diào)整，從而節(jié)省可觀的資源。與此同時(shí)，測量機(jī)能夠快速地提供精確的結(jié)果。
2015-07-28
CPCI產(chǎn)品在鐵路車輛統(tǒng)計(jì)中的應(yīng)用
火車在諸路段運(yùn)行期間，各鐵路局有必要也必須對駛經(jīng)本轄區(qū)的車輛進(jìn)行監(jiān)控統(tǒng)計(jì)。應(yīng)用于此的工控機(jī)，傳統(tǒng)使用的是PCI總線的金手指插卡形式。由于設(shè)備靠近鐵軌，火車經(jīng)過時(shí)會對其造成震動影響，金手指連接方式不牢固的缺點(diǎn)就明顯的暴露出來，容易出現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定、信號采集不完整、通信錯誤等問題，而一旦設(shè)備出現(xiàn)問題進(jìn)行維修時(shí)還必須將其停止運(yùn)行。面對鐵路運(yùn)輸任務(wù)日益繁重、對開車輛逐漸增多的現(xiàn)狀，使用CPCI產(chǎn)品代替原有IPC工控機(jī)是一大趨勢。
研祥工控機(jī)IPC-6805E在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC系統(tǒng))中的應(yīng)用
一、系統(tǒng)概述 不停車收費(fèi)系統(tǒng)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)（ElectronicCollectionSystem），簡稱ETC系統(tǒng)。它利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路對收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上或者車身其他
研祥TRW-8371軌道交通車載無線多媒體服務(wù)系統(tǒng)解決方案
一、概述隨著軌道交通的發(fā)展，大量的高鐵、地鐵、城鐵穿梭在各個城市之間和城市之中，為廣大乘客提供了快速、便捷、大容量的交通工具。隨著無線網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的發(fā)展，對軌道交通也提出了更高的要求，需要專門的車載無線網(wǎng)絡(luò)多媒體服務(wù)器來滿足乘客乘車需求。二、系統(tǒng)描述軌道交通車載無線服務(wù)系統(tǒng)是針對城市軌道交通運(yùn)營特點(diǎn)開發(fā)
研華創(chuàng)新智慧巴士應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)智慧城市構(gòu)想第一站
未來的城市巴士就像是一個流動的“生活站”，集行車安全檢測、信息布達(dá)、WiFi熱點(diǎn)、自動售票系統(tǒng)等功能與一體的全新公交智能系統(tǒng)正在面向生活的細(xì)節(jié)，做多樣化的創(chuàng)新應(yīng)用。
變頻器控制電機(jī)有漏電問題如何解決
在有的現(xiàn)場使用變頻器控制電機(jī)會出現(xiàn)漏電問題，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，在這里針對此故障的原因進(jìn)行理論的分析和說明如下。
2015-07-28
激光傳感器在鐵路工業(yè)中的應(yīng)用
傳感器帶領(lǐng)這我們走進(jìn)了新的社會，各種類型的傳感器已經(jīng)到處可見，但每一種傳感器你都能了解嗎?隨著傳感器的飛躍發(fā)展，我想過不了多久各種復(fù)雜的工程系統(tǒng)也離不開這些五花八門的傳感器。生產(chǎn)由于不平坦的起伏表面，軌道需要重新打磨，打磨要求去除鋼軌上凸硬部分還要降低成本。一個大型鋼軌制造企業(yè)多年應(yīng)用無接觸測量系統(tǒng)
傳感器技術(shù)在軌道交通中的應(yīng)用
隨著半導(dǎo)體技術(shù)的飛速發(fā)展，在現(xiàn)代化先進(jìn)的城市地鐵、輕軌車輛的牽引控制系統(tǒng)及輔助供電系統(tǒng)中，均使用了VVVF調(diào)壓調(diào)頻方式的牽引逆變器及CVCF的輔助逆變器。和干線交-直-交傳動機(jī)車一樣，電流傳感器和電壓傳感器亦大量應(yīng)用在上述系統(tǒng)的直流和交流回路中，以實(shí)現(xiàn)對整個系統(tǒng)的閉環(huán)控制。 但是，城市軌道交通對傳感器技術(shù)最大
先進(jìn)大功率TVS為重要供電設(shè)備保駕護(hù)航，讓雷電來的更猛烈些吧
Littelfuse的大功率瞬態(tài)抑制二極管（TVS）浪涌保護(hù)器件產(chǎn)品線——AK家族——專用于保護(hù)貴重和重要設(shè)備，如電信基礎(chǔ)設(shè)備、工業(yè)瞬態(tài)電壓浪涌抑制系統(tǒng)(TVSS)、鐵路軌道信號控制室、國防和航空電子設(shè)備以及電網(wǎng)和輸電系統(tǒng)等。與傳統(tǒng)方案相比，它壽命更長、保護(hù)電壓更低、體積更小。
先進(jìn)大功率TVS為重要供電設(shè)備保駕護(hù)航，讓雷電來的更猛烈些吧
Littelfuse的大功率瞬態(tài)抑制二極管（TVS）浪涌保護(hù)器件產(chǎn)品線——AK家族——專用于保護(hù)貴重和重要設(shè)備，如電信基礎(chǔ)設(shè)備、工業(yè)瞬態(tài)電壓浪涌抑制系統(tǒng)(TVSS)、鐵路軌道信號控制室、國防和航空電子設(shè)備以及電網(wǎng)和輸電系統(tǒng)等。與傳統(tǒng)方案相比，它壽命更長、保護(hù)電壓更低、體積更小。
基于MSP430的控制電機(jī)并測速度系統(tǒng)設(shè)計(jì)與調(diào)試
CAP_P12是光電對管連接到比較強(qiáng)后輸入到單片機(jī)的一個捕獲接口，因?yàn)檫@里可以用定時(shí)器A0的捕獲接口，使用定時(shí)器的捕獲功能，可以使得程序設(shè)計(jì)更為簡單。整個系統(tǒng)利用了兩個定時(shí)器，并結(jié)合中斷，使得整個系統(tǒng)都處于休眠狀態(tài)，功耗可以做得比較低。
2015-07-28
中央集塵系統(tǒng)在煤化工行業(yè)粉塵中的應(yīng)用
一、煤化工行業(yè)對粉塵污染治理的緊迫性 在2006年底,國家發(fā)改委出臺的《煤化工產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃征求意見稿》規(guī)劃了全國七大煤化工基地，煤化工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為許多地區(qū)發(fā)展的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。據(jù)報(bào)道，自2013年起，新疆就開始逐步實(shí)施“千百億工程”，重點(diǎn)打造包括新型煤化工和電力在內(nèi)的8個超千億產(chǎn)業(yè)集群。 煤化工行業(yè)的粉
深度解析風(fēng)電并網(wǎng)電能質(zhì)量監(jiān)測方案，國內(nèi)首家
國家能源局大力倡導(dǎo)建設(shè)綠色新能源，各大能源公司積極響應(yīng)國家新能源建設(shè)號召，加快風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電并網(wǎng)在內(nèi)蒙古、東北地區(qū)、云貴地區(qū)、沿海島嶼地區(qū)、新疆等地區(qū)均獲得大規(guī)模應(yīng)用。廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司自主研發(fā)的E8000電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置依靠卓越的性能，為眾多風(fēng)電項(xiàng)目提供了專業(yè)可靠的電能質(zhì)量在線監(jiān)測
孔板流量計(jì)測量天然氣誤差與解決方案
一、孔板流量計(jì)測量天然氣誤差原因 上下游直管段長度不夠，氣流得不到充分發(fā)展，將使計(jì)量結(jié)果造成較大誤差。計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最短直管段長度，在現(xiàn)場實(shí)際中一般很難得到滿足，特別是由于輸氣工藝等原因，計(jì)量裝置的上游往往都存在彎頭。如果是單彎頭或平面雙彎頭將使計(jì)量結(jié)果偏高;對于多個彎頭，將使計(jì)量結(jié)果偏低。 二、解決
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