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全球氣候變遷的嚴重性不斷上升,驅使綠色能源需求激增,可再生能源如太陽能和風能已成為解決能源供應的重要選擇。市場對高效能源儲存系統(tǒng)的需求亦隨之飆升。而在整合能源儲存系統(tǒng)時,電力調(diào)節(jié)系統(tǒng)(Power Conditionin
圖片長時間的電池充放電測試對電池模塊功能的設計驗證是必需的,這些測試不僅可以驗證電池本身的設計和材料,還可評估整個電池模塊在性能、容量和熱管理方面的表現(xiàn),并且估算電池系統(tǒng)的壽命,確保電池在運行期間的安
隨著全球節(jié)能減碳的風潮與對再生能源需求的持續(xù)增加,促成儲能產(chǎn)業(yè)鏈的形成。電池柜在儲能產(chǎn)業(yè)扮演關鍵角色,電池柜的驗證技術更攸關電池柜使用的安全性、效能與可靠度。目前儲能市場上,發(fā)展1500V電池柜系統(tǒng)。根據(jù)
功率組件普遍皆存在局部放電的議題,但您知道何謂局部放電(Partial Discharge)嗎?圖片當電壓施加在含有兩個以上絕緣材料的絕緣物體時,有一個絕緣材料發(fā)生放電且至少仍有一個絕緣材料維持正常的絕緣狀態(tài),此放電現(xiàn)象
圖片電池管理系統(tǒng)(BMS)設計著重于電池電性監(jiān)測、電芯平衡控制,以及State of Charge(SOC)、State of Health(SOH)指針性能估算和異常警報發(fā)送,讓整車控制器(VCU)可充分掌握電池包狀態(tài),確保車輛行駛安全,由于BMS與
圖片▲家用及商用的電力儲存系統(tǒng)架構各國綠電政策,以及電網(wǎng)穩(wěn)定度需求,再生能源與儲能相關技術將在未來十年蓬勃發(fā)展。根據(jù)彭博能源財經(jīng)(BNEF)評估,全球的儲能裝置于2030年底將達到358GW/1,028GWh高峰,為 2020年
高效能運算(HPC)應用于多個產(chǎn)業(yè),如:金融服務、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、人工智能(AI)與機器學習等,為高速處理信息及執(zhí)行復雜的運算,信息處理與通信系統(tǒng)服務器皆采用了高性能的中央處理器(CPU)、影音處理器、圖形處理器(GPU)
目前乘用車的電池包電壓多在300~600V,但要達到快速充電并在15分鐘內(nèi)將電量充至大于400公里的行駛里程目標,電池包的設計需朝高壓800V以上架構。近期美國新創(chuàng)車廠推出電動車與德國知名高階品牌電動車款的電池系統(tǒng)皆
防止氣候變遷及降低碳排放帶來新能源的商機,綠色能源的使用比例大幅增加,然而,像太陽能與風力發(fā)電皆會因氣象變化而無法配合用電負載需求穩(wěn)定供應電力,利用電池儲能是目前最常用的解決方法,包括了調(diào)節(jié)電網(wǎng)頻率及
當您在選購電視屏幕、計算機、手機時,或是在Disney+、Netflix影音串流平臺,經(jīng)常會看到支持「HDR10」、「HDR10+」、「Dolby Vision」等強調(diào)不同視頻格式的賣點,但對于一般沒有特別研究過相關差異的人來說,無法直
電動車對打造低碳永續(xù)城市是不可或缺角色,隨著電動車銷量成長與規(guī)格提升,充電樁廠商對充電站快充設施的建置比例也逐步提高,以滿足未來市場需求。擁有五十年經(jīng)驗的電源供應專家-飛宏科技,針對車用應用領域,已發(fā)
內(nèi)阻是決定鋰離子電池功率能力、能量效率和發(fā)熱量的關鍵參數(shù),也是鋰離子電池健康狀態(tài)(State of Health, SoH)的重要指標,更是影響電動車加速性、快速充電以及冷卻系統(tǒng)的設計,此外電池管理系統(tǒng) (Battery Manageme
高效液相色譜法(High Performance Liquid Chromatography \ HPLC)又稱“高壓液相色譜”、“高速液相色譜”、“高分離度液相色譜”、“近代柱色譜”等。高效液相色譜是色譜法的一個重要分支,以液體為流動相,采用
鋰離子動力電池(Lithium-ion battery, LiB)為電動車關鍵零組件,需透過層層試驗與驗證,把關其信賴性與安全性。Chroma推出新一代專為鋰離子動力電池而設計的充放電測試系統(tǒng),具備高電流精準度、多個電流量程、快速的電流響應與高效率能量回收之能力
隨著電動車技術持續(xù)演進,車載充電器(On-Board Charger, OBC)已成為電力電子與通訊整合應用的核心模塊。在 OBC 的實際應用中,由于各車廠在車輛系統(tǒng)架構與通訊協(xié)議上的設計差異,對測試系統(tǒng)的實時反應能力與通訊處理
*圖片來自網(wǎng)絡1月13日,中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛,同比分別增長34.4%和35.5%,新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的40.9%,較2023年提高9.3個百分點。
圖片Chroma致茂電子不斷精進產(chǎn)品技術水平,我們很高興地宣布,雙向直流電源供應器62000D系列中的型號62120D-1200、62180D-1200和62180D-1800,現(xiàn)已實現(xiàn)了操作范圍能力的重要提升!我們將操作電流能力,從40A提升至55
化成分容工序作為鋰電池生產(chǎn)流程中必要的工藝,而該設備在總體成本占有非常高的比率。同時充放電過程中,產(chǎn)生的電力消耗占運營成本的比例更是居高不下。因此在大環(huán)境競爭日趨激烈的情況下,在追求鋰電池芯生產(chǎn)成本持
過去在電力電子、電池測試、新能源汽車測試中,大多使用傳統(tǒng)線性電子負載進行測試,然而,測試所產(chǎn)生的功耗會轉成熱能消耗掉,對環(huán)境造成影響。隨著凈零減碳的要求提升,減少能源消耗的節(jié)能設備已成為使用者的新選擇
對于不斷電系統(tǒng)(UPS)、交流電動車充電樁(AC EVSE)、離網(wǎng)型逆變器(Off-Grid Inverter)等輸出交流電類型的產(chǎn)品而言,在研發(fā)、生產(chǎn)測試等環(huán)節(jié)所選擇的交流負載,一直以來多以傳統(tǒng)的RLC線性負載箱為主。然而隨時間演進,