通常車輛采用ECE R10.02法規和72/245/EEC指令。
在寬帶電磁輻射騷擾測試中，ECE R10.02只針對發動機轉速提出要求，而72/245/EEC中還要求能夠持續運轉的電氣設備在最大負荷工作，如雨刮電機、空調風機、閃光繼電器、收音機等。在窄帶電磁輻射騷擾測試中，ECE R10.02 檢波器采用峰值檢波，而72/245/EEC中采用平均值檢波。在電磁輻射抗擾性測試中，均要求車輛以50km/h的車速行使。在ECE R10.02中為給出車輛狀態失效判定準則，而72/245/EEC中則清晰列出了多條車輛測試狀態和失效判定準則，比如儀表盤上涉及車輛安全的指示燈狀態、雨掛電機和閃光繼電器出現異常、車輛運動機械出現異常等，為認證提供了明確的規定。
因此在進行車輛電磁兼容設計和驗證過程中，對認證要求要有清晰的認識，才能根據出口的國家和認證公司選擇測試標準。不管是E Mark認證，還是e Mark認證，其電磁兼容的要求相對著名的跨國汽車生產廠的標準要求還是較低的，但是仍舊有不同的國內廠商的車輛未能一次通過電磁兼容認證，建議整車廠應提高配套的電氣零部件的電磁兼容性能，并且應該重視設計、廣泛進行試驗和驗證，才能提高我國出口車輛的產品質量和技術水平。
在寬帶電磁輻射騷擾測試中，ECE R10.02只針對發動機轉速提出要求，而72/245/EEC中還要求能夠持續運轉的電氣設備在最大負荷工作，如雨刮電機、空調風機、閃光繼電器、收音機等。在窄帶電磁輻射騷擾測試中，ECE R10.02 檢波器采用峰值檢波，而72/245/EEC中采用平均值檢波。在電磁輻射抗擾性測試中，均要求車輛以50km/h的車速行使。在ECE R10.02中為給出車輛狀態失效判定準則，而72/245/EEC中則清晰列出了多條車輛測試狀態和失效判定準則，比如儀表盤上涉及車輛安全的指示燈狀態、雨掛電機和閃光繼電器出現異常、車輛運動機械出現異常等，為認證提供了明確的規定。
因此在進行車輛電磁兼容設計和驗證過程中，對認證要求要有清晰的認識，才能根據出口的國家和認證公司選擇測試標準。不管是E Mark認證，還是e Mark認證，其電磁兼容的要求相對著名的跨國汽車生產廠的標準要求還是較低的，但是仍舊有不同的國內廠商的車輛未能一次通過電磁兼容認證，建議整車廠應提高配套的電氣零部件的電磁兼容性能，并且應該重視設計、廣泛進行試驗和驗證，才能提高我國出口車輛的產品質量和技術水平。
