汽車在使用過程中難免有一些小故障，汽修師父在尋找這些故障的過程中，除了憑借豐富的經驗外，還要借助一些給力的檢測工具，今天小菲就來給大家說一下，汽車免拆除專家葉工程師使用FLIR ONE Pro手機熱像儀，輕松發現汽車電路板短路的案例！

轉向燈失靈， 難查故障源頭

一輛2007款寶馬740Li車，其左側翼子板上的輔助轉向燈無法點亮，其他維修廠多次維修試車均找不到故障原因。葉工接車后試車，接通左轉向燈開關，組合儀表上的左轉向指示燈（綠色)閃爍得比較快，且組合儀表上提示“左前轉向信號燈失靈”；下車檢查，發現左側前照燈中的轉向燈能夠點亮且閃爍，而左側翼子板上的輔助轉向燈無法點亮。用故障檢測儀檢測，發現LM中存儲有故障代碼“009CB8LM短路故障”，且無法清除。

左側翼子板上的輔助轉向燈無法點亮

LM中存儲的故障代碼

據悉，左側輔助轉向燈燈泡與右側輔助轉向燈燈泡調換過，且更換過LM，因此可以認定該車故障可能是由線路故障引起的。通過對左側輔助轉向燈的外圍供電線導電檢測，發現其并未對搭鐵短路，而至于左側輔助轉向燈的供電線通過LM內部與搭鐵導通是否正常，暫時無法確定。

進一步查看維修資料得知，當LM中存儲短路類故障，且達到一定次數時，LM將被鎖止，此時LM不再向相關燈泡供電。用寶馬工程師軟件解除LM的鎖止狀態后試車，發現左側輔助轉向燈的燈泡、供電線、搭鐵線及搭鐵點均正常，接下來決定從LM入手檢查。

LM電路板上的多個觸點被加焊過

熱成像技術精準檢測：線路異常升溫

拆開LM外殼，發現電路板上的多個觸點（芯片觸點和導線連接器對應的觸點)被加焊過，推斷專業汽車電器維修店的維修人員以為電路板上的觸點存在虛接故障，于是對多個觸點進行了加焊處理。接通左轉向燈開關，用手觸摸LM電路板上的芯片，發現上圖中紅色箭頭所指芯片（以下簡稱芯片A)的溫度迅速升高，而接通右轉向燈開關，各芯片的溫度均無明顯變化，由此推斷芯片A工作異常，可能的故障原因有：芯片A內部短路；LM外圍線路短路，以致流經芯片A的電流過大。

未接通左轉向燈開關時芯片A的溫度

接通左轉向燈開關時芯片A的溫度

用FLIR紅外熱像儀測量芯片A的溫度可知，芯片A溫度異常升高是由流經芯片A的電流過大引起的，且大電流對應LM端子68。LM在檢測到左側前照燈中的外轉向燈的電流過大時，出于對電路的保護，不再持續輸出供電，而是以占空比的形式輸出供電，且占空比越來越小，這與故障時左側輔助轉向燈的供電方式一致。后經過調查得知，該車前照燈內的線路容易老化，由此推斷該車故障是由左側前照燈內部線路短路引起的。

前照燈內的線路老化

FLIR ONE Pro， 提高診斷效率

將左側前照燈送至專業的維修店維修后裝復試車，轉向燈均工作正常，故障排除。對于維修各種車型的維修廠來說，想對每種車型的配置細節都很了解有點不太現實，但只要有清晰的診斷思路，不管手里握的是哪條藤，一樣能順利摸到瓜。搭配合適的診斷工具，比如這次的FLIR ONE Pro手機紅外熱像儀，掃描一下就發現了線路問題，大大提高了診斷效率，非常實用！