從整個船體結構中分離出上層建筑、桅桿、尾部結構及機艙等立體艙段計算模型進行振動計算。

（3）艙室噪聲計算

艙室噪聲是由船舶的結構噪聲和空氣噪聲共同引起的。除空氣聲源艙室和鄰近艙室中的艙室噪聲主要由空氣噪聲決定外，其它艙室的艙室噪聲主要由結構噪聲決定。

（4）水下輻射噪聲計算
船舶在海上航行時引起的水下輻射噪聲主要由機械設備振動產生的水下噪聲、螺旋槳噪聲、螺旋槳脈動壓力作用在艉部結構產生的水下噪聲和水動力噪聲組成。

（5）自噪聲計算

自噪聲是指聲納接收換能器（或聲基陣）所接收到的其載體產生的噪聲和聲納設備本身產生噪聲的總和。

通過流體動力學分析軟件ANSYS Fluent、機械分析軟件ANSYS Mechanical以及低頻電磁場分析軟件ANSYS Maxwell可以對上述各種原因引起的的噪聲問題進行研究。

船舶尾部結構響應分析

船舶尾部結構響應分析

三、船舶碰撞擱淺、抗爆抗沖擊分析

船舶碰撞往往會造成災難性的后果。尤其滿載危險貨物的巨輪如發生碰撞事故，一方面很可能會帶來巨大的經濟損失和人員傷亡，另外還將造成海洋環境的污染。碰撞和擱淺顯然是船舶安全的最大危害之一，解決好船舶碰撞強度和擱淺強度問題，不僅有利于海上生命安全，而且可以防止海洋環境污染，提高航運經濟效益。

船舶碰撞是一個高度的非線性過程，采用非線性有限元數值模擬方法是進行船舶碰撞和擱淺研究的有力工具。

對戰艦而言，艦船抗爆抗沖擊性能已成為衡量其戰艦戰技術性能的重要指標，抗爆抗沖擊性能的好壞將影響到艦艇服役后特別是在戰斗條件下艦艇的生命力。艦船抗沖擊分析的目的是對船體結構、重要設備及作戰人員采取必要的抗沖擊措施，努力提高全艦的抗沖擊能力，以滿足艦船戰術技術指標的要求。艦船的抗沖擊分析主要包括水下爆炸載荷、艦船在水下爆炸作用下的動響應以及對主要設備、軸系及典型管路和人員進行沖擊防護設計等內容。

某柴油機基座抗沖擊性計算

水面艦艇水下爆炸分析

四、船舶性能設計中的流體力學和流固耦合分析

船舶中很多部件的設計都與流體相關，如：槳葉的驅動效率分析、船體外型的流線化設計、船體在船外波浪和船內液體（水、油等）液面晃動共同作用下的響應。

ANSYS CFD（FLUENT/CFX）是目前最優秀的CFD軟件，其用戶界面友好，算法健壯，功能強大，長期以來在用戶中有著良好的口碑。

（1）船體阻力計算

ANSYS CFD能準確捕捉船舶周圍復雜流動形態及結構；預報出船舶的摩擦阻力和興波阻力。和水池試驗相比，ANSYS CFD分析的長處是它允許對更寬范圍的備選船型方案進行測試。比較理想的做法是，它適合用來選擇有希望的備選設計方案作進一步的水池試驗。ANSYS CFD也指明對設計方案進行改進的部位和方法，比如，顯示出船身上的壓力分布的細節。