制造日期(DMF);

國際商品代碼(ICC)。

航空領(lǐng)域則需要(1k-8k)bits的存儲量。當(dāng)后臺系統(tǒng)不能確保與資產(chǎn)的隨時連接，或者管理者有不愿與外部機構(gòu)分享的信息時，高容量 RFID 標(biāo)簽體現(xiàn)出強烈的價值。航空和維護公司則可以進行更高效的維修操作記錄管理來代替目前基于紙本的記錄方式，快速定位零部件，降低航班延誤與取消率，潛在地每年可節(jié)約上億美元。目前，空客每一架飛機所需標(biāo)識的航空部件多達3000個，而其中2000個左右是 4kbits以上的高容量標(biāo)簽。

4. 我國航空領(lǐng)域RFID技術(shù)應(yīng)用

航空領(lǐng)域，無論是軍機還是支線客機、國產(chǎn)大飛機，都進入了快速發(fā)展的軌道。RFID技術(shù)作為一種有效的信息化技術(shù)，能夠助力我國航空業(yè)的健康快速發(fā)展。RFID技術(shù)在我國航空領(lǐng)域的應(yīng)用，按照大的行業(yè)分為軍用和民用。

整體上，在RFID應(yīng)用效果方面，民用大于軍用，在軍事領(lǐng)域，特別是在軍機生產(chǎn)領(lǐng)域，受制于保密等諸多因素，發(fā)展較慢，但RFID應(yīng)用需求迫切。民用領(lǐng)域，RFID在機場的管理方面已有一定的應(yīng)用，比如香港新機場、重慶機場T3A新航站樓、武漢天河國際機場已有一定的應(yīng)用，民機制造方面，RFID已用在工具管理方面。

我國航空業(yè)正處于高速發(fā)展階段，行業(yè)內(nèi)的信息化水平不夠，急需提高信息的識別和處理能力。應(yīng)用 RFID 技術(shù)于航空領(lǐng)域，必將大大促進產(chǎn)業(yè)信息化，提高管理水平和效率。