目前世界工業(yè)領域都向著低能耗、短流程方向發(fā)展，激光技術具有許多傳統(tǒng)制造方法無法比擬的優(yōu)點。

一項調(diào)查顯示，在船體建造中，焊接工時約占船體建造總工時的30%~40%，焊接成本約占船體建造總成本的30%~50%。船舶焊接質(zhì)量是評價造船質(zhì)量的重要指標，焊接生產(chǎn)效率是影響造船產(chǎn)量與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，采用全新的激光焊接技術對造船企業(yè)在國際競爭中具有獨特的技術優(yōu)勢。

激光焊接技術作為一種新型加工手段，以激光作為焊接熱源，機器人作為運動系統(tǒng)。它有著極高的加熱能力，能把大量的加熱能量放在極小的焊接點上，以其所具有的能量密度高、加熱集中、焊接速度快和焊接變形小等特點進行金屬焊接。

現(xiàn)今，我國的造船技術與日本、韓國之間尚存在著較大的差距。我國造船焊機機械化、自動化率遠遠低于日本和韓國，經(jīng)濟規(guī)模效應差，加之科研投入不足，尚未形成合理有效的技術創(chuàng)新體制，科技差距非但沒有明顯縮小，有些地方反而擴大。

因此，只有改進新設備，采用效率更高、質(zhì)量更優(yōu)秀的激光切割焊接設備才能為我國造船企業(yè)帶來源源不斷的價值利潤和發(fā)展動力。

現(xiàn)代激光切割工藝，是船舶結構焊接前船板備料的理想手段，它順應了船舶制造技術發(fā)展的需要。激光切割具有如下特點：激光能量斑點小，可瞬間氣化金屬而形成精細割口；激光斑點輻照域小，對割口邊緣金屬損傷小；激光斑點能量密度高，可實現(xiàn)高速切割下很小的熱變形。4000W氣體激光可切割20mm船板，5000W氣體激光可切割25～30mm船板，這對大部分船舶結構件是適用的。

激光切割船用鋼板，切口面垂直性好，氧化層薄，一般船舶結構激光切割后可不用再加工直接焊接；熱變形小，對下道拼板焊接十分有利；曲線切割精度高，減少配合工時，可無障礙切割高強船板。

船舶全位焊接時，激光焊接工藝不僅可以對相同材質(zhì)進行焊接，還可以對不同厚度材料進行焊接。鋼板激光焊接過程中，出現(xiàn)缺陷會及時報警，以便及時重焊，避免發(fā)生斷帶現(xiàn)象。并且在焊前裝配狀態(tài)及拼縫位置、焊接過程的穩(wěn)定性、焊后焊縫質(zhì)量等的在線檢測，對可能導致焊接缺陷、拼縫位置偏離等進行預報。