汽車傳感器作為汽車計算系統的輸入裝置，它將車速、車況及各種介質的溫度、發動機運轉工作狀況及路面信息等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態、排放廢氣污染為最小，及車身穩定控制使行車最安全。簡單來說，車用傳感器的作用主要有兩點：一是提高駕駛汽車的安全性和舒適性；二是降低事故發生率安全性和舒適性。
最早的汽車傳感器主要是用在引擎或是驅動系統等行駛狀態監測，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。
隨著汽車市場對于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續提升，對分散在負責安全、舒適與環保等各個車用次系統的要求也越來越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數量的50%以上，年平均增長率最高，達到了13.7%，因此從汽車安全角度來看，傳感器應用是極為關鍵性的電子組件。
其次便是車用動力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器、 溫度傳感器與其它傳感器增長率約為4.6%，年增長率約為6.2%。
另外，在汽車影像傳感器方面，根據iSuppli統計，汽車CCD(CMOS) 影像傳感器在整個傳感器市場中，僅有1%左右的市場占有率。但預期至2007年時，復合增長率將會超過40%，總銷售量也會超過1,100萬顆，未來每輛汽車上至少會裝配5至10個影像傳感器，若以一部汽車裝備10個影像傳感器，汽車影像傳感器市場規模高達16億美元。
降低事故發生率
汽車安全發展至今，其終極目標就是降低事故發生率，而這也是汽車傳感器發展以來最重大的指標之一。一般人向前的視野約略超過180度，不過，車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野，更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車輛后方、側邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
最早的汽車傳感器主要是用在引擎或是驅動系統等行駛狀態監測，主要有氧氣、流體、溫度、地壓與電流等傳感器。
隨著汽車市場對于駕駛安全、舒適性及操控性等要求持續提升，對分散在負責安全、舒適與環保等各個車用次系統的要求也越來越高，以提升安全功能的各式傳感器，占了整體傳感器數量的50%以上，年平均增長率最高，達到了13.7%，因此從汽車安全角度來看，傳感器應用是極為關鍵性的電子組件。
其次便是車用動力傳感器，包括，速度與氧氣傳感器增長率為6.7%、壓力與加速度傳感器為5.7%、空氣流量傳感器、 溫度傳感器與其它傳感器增長率約為4.6%，年增長率約為6.2%。
另外，在汽車影像傳感器方面，根據iSuppli統計，汽車CCD(CMOS) 影像傳感器在整個傳感器市場中，僅有1%左右的市場占有率。但預期至2007年時，復合增長率將會超過40%，總銷售量也會超過1,100萬顆，未來每輛汽車上至少會裝配5至10個影像傳感器，若以一部汽車裝備10個影像傳感器，汽車影像傳感器市場規模高達16億美元。
降低事故發生率
汽車安全發展至今，其終極目標就是降低事故發生率，而這也是汽車傳感器發展以來最重大的指標之一。一般人向前的視野約略超過180度，不過，車上的三面后視鏡總計不過是40-50度的后照視野，更不要說大型車輛所能提供駕駛者的可視范圍;因此，車輛后方、側邊等死角也是造成意外擦撞的主要原因。
