在信息通訊高速發(fā)展的今天，信息的傳輸方式無外乎無線傳輸和有線傳輸，有線傳輸又分為總線式、分布式等等。那么在智能游艇中用何種通訊方式最為合適呢？首先我們將這些通訊方式進行一下對比。

無線傳輸

優(yōu)點：

實體線纜較少，在規(guī)模較大的系統中可以降低成本。

維護靈活，在智能游艇系統中增加、刪除設備都無需過大的工程量。

缺點：

易受干擾、屏蔽，在游艇的特定環(huán)境下，部分區(qū)域之間有較大的可能性是難以始終暢通無阻傳輸無線信號的。

安全可靠性差，游艇上環(huán)境復雜，既有居家日常所用的無線通信，也有船舶航行、水下勘測、船間對講等通訊信息。在這樣的環(huán)境下無論是頻率沖突，還是信號干擾都可能降低智能游艇系統的可靠性。

分布式有線傳輸

優(yōu)點：

單點故障影響面小，在大部分的線路區(qū)域出現故障只會對局部功能產生影響。

通訊質量高，有線通訊的傳輸質量與速度都是較高的，并且可以通過高質量的屏蔽雙絞工藝進一步提升通訊信號的穩(wěn)定性。

缺點：

成本高，對于相對較大的分布式有線傳輸系統而言，中控平臺引出的通訊線纜數量很大，無論對成本、重量甚至空間都有較高的需求。

走線繁雜，維護困難，若需要對其中一路進行維護、改造，可能產生的工程量會很大。

總線式有線傳輸

優(yōu)點：

走線簡潔，使用一條總線貫穿智能游艇系統相關的全部區(qū)域，所有終端設備均就近連接總線，維護方便。

通訊質量高，有線通訊的傳輸質量與速度都是較高的，并且可以通過高質量的屏蔽雙絞工藝進一步提升通訊信號的穩(wěn)定性。

成本低，終端設備共享同一條總線通訊，線纜使用率高，節(jié)約成本、節(jié)省空間。

缺點：

單點故障影響面大，除了各個終端設備及就近連接線纜，在總線任意一點的斷開均會造成大范圍設備無法通訊。

通過上述比較，可以看到：

對于無線傳輸而言，僅安全可靠性差這一項，就可判斷在游艇船舶這一特定環(huán)境下，無線傳輸并非最好的選擇。

分布式有線傳輸與總線式有線傳輸不相伯仲，而分布式有線傳輸的缺點主要集中在分散布線直接帶來的結果。

總線式有線傳輸的唯一軟肋就是單點故障影響面大這一項，若無此項缺點，則總線式有線傳輸必為最優(yōu)方案。

那么有沒有方法來解決總線式有線傳輸單點故障影響面大的問題呢？答案是肯定的。

在通訊傳輸的業(yè)內，已使用環(huán)形接線、并行接線的方法解決了單點故障影響面大的問題。

環(huán)形接線

通訊線纜收尾相連，通訊設備連接在環(huán)形通訊線纜上的分支節(jié)點上（通訊設備有1個通訊口）或串接進通訊環(huán)形線纜中（通訊設備有2個通訊口）。

并行接線

兩條通訊線纜從同一中控平臺出發(fā)，通訊設備均分別連接于兩條通訊線纜上。

本質上來說，并行接線屬于環(huán)形接線的一種，因為任意一個同時連接與兩條通訊線纜的設備，與中控平臺都構成了一套環(huán)形接線。而這些環(huán)形接線共享的線纜部分，就是本文開頭所述總線式有線傳輸中的核心部分——通訊總線。

這樣就可以看到，采用并行接線的方式實現的總線式有線傳輸既保留了總線式有線傳輸的優(yōu)點，同時也摒除了其單點故障影響面大的缺點。對此方案，亦可稱之為雙總線系統。

因此，我們推薦我們尊敬的用戶在選擇APM船舶智能系統的同時，優(yōu)先選擇雙總線的系統方案。APM的所有船舶智能系統產品和線纜均支持雙總線系統，在后續(xù)的篇章中，我們還將繼續(xù)著重給您介紹APM的船舶智能系統的線纜部分。