工信部等五部門近日發布全國首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市名單,標志著我國智能網聯汽車產業化進程邁出實質性一步。
“車路云一體化”即“聰明的車”“智慧的路”“強大的云”融合協同發展,重慶、深圳、長春等20個試點城市正加快完善政策體系、積極開展示范應用、探索新型商業模式,分階段推動“車路云一體化”高質量發展。
完善頂層設計
重慶是全國重要的汽車生產基地,具有西部地區較為完整的智能網聯新能源汽車產業鏈。2022年以來,重慶相繼推出政策,為“車路云一體化”應用試點提供清晰的頂層指導和明確的發展目標。同時專門成立工作組,統籌推進全市“車路云一體化”應用試點項目實施和產業發展。
2022年8月,深圳正式實施全國首部智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》,首次對智能網聯汽車準入登記、上路行駛、交通事故權責歸屬等事項作出具體規定,為深圳打造智能網聯汽車高地開辟寬闊空間。此外,深圳還提出產業發展目標,計劃到2025年,全市智能網聯汽車產業營業收入達2000億元,形成10家以上營收超百億元企業及20家以上營收超10億元企業的戰略梯隊;到2025年底,建成全國領先的智能網聯汽車產業集群。
長春是國家先進制造業集群城市、新能源汽車換電模式試點城市、國家公共領域全面電動化先行區試點城市。近日,長春市人民政府與中國第一汽車集團有限公司、中國移動通信集團有限公司、國汽(北京)智能網聯汽車研究院有限公司舉行智能網聯汽車及“車路云一體化”應用合作簽約儀式,標志著四方“車路云一體化”戰略合作進入新階段,共同推動長春智能網聯汽車產業高質量發展。
長春市委常委、副市長黃憲昱表示,未來3年計劃總投入127億元,全面打造交通樞紐、城市道路、快速路、高速公路等典型示范應用場景,加快構建以長春汽開區為核心、城市主干路為軸線、多區協同聯動的“一核五軸多區”示范布局。
開展示范應用
在西部科學城重慶高新區金鳳城市中心區域,記者看到,采用“車路云網圖”協同技術的智能駕駛小車正在道路上平穩運行。
西部科學城重慶高新區黨工委委員、管委會副主任高久鵬介紹,作為重慶主要開展智能網聯汽車示范應用的區域之一,高新區目前已集聚智能網聯汽車企業60余家,正打造全國首個可為全類型車輛賦能的智能網聯汽車示范區。目前,示范區一期已建成投用,實現約50公里城市智能道路感知連續覆蓋,并成功接入各類網聯車輛1200余輛。
深圳市坪山區是深圳車路協同生態建設最為完善、智能網聯汽車全域開放及商業化試點經驗最為豐富的城區,擁有粵港澳大灣區唯一的智能網聯交通測試示范平臺“灣區智聯試驗場”,將率先建設成為深圳車路云網圖先行示范區。
“灣區智聯試驗場占地645畝,擁有設計領先的智能網聯汽車測試場地資源,可支撐企業開展各類研發測試、出口測試以及陸空協同測試等。”灣區智聯技術服務有限公司副總經理兼總工程師劉雅坤表示。
長春正積極推動汽車產業與信息通信技術深度融合,促進智能網聯汽車規模化示范應用和新型商業模式探索。據了解,試點期內,長春將新建5G基站1400座,建成區RSU(路側單元)覆蓋率達到96%,信號機聯網率達到99%,力爭超額完成國家試點各項指標任務。
探索商業落地
重慶依托政策先行區優勢,率先開展無人駕駛汽車商業化運營,建成研發測試、法規認證、監督檢驗全鏈條協同的測試評價體系。目前,已初步梳理面向政府、企業、個人等3大類用戶的13個應用場景,將根據實際進展情況,分類、分階段打造高價值應用場景。
按計劃,重慶將在中心城區和永川區共5000平方公里范圍內,開展智能網聯汽車“車路云一體化”試點應用,服務人口超1100萬人,服務車輛超100萬輛,建成全國智能網聯汽車“車路云一體化”標桿城市。
在智能網聯汽車產業發展方面,深圳擁有相關企業約460家,基本形成覆蓋車路云上下游環節的智能網聯汽車產業生態,初步實現功能型無人車常態化、多元化場景運營試點。此外,深圳自動駕駛開放道路里程已達944公里,其中坪山區自動駕駛全域開放道路達440公里,包含143個智能化入口改造及6大類80多個智能網聯汽車場景。