當大多數(shù)用戶對燃料電池還處于概念了解的程度，許多車廠已經(jīng)布局燃料電池汽車多年，尤其近期受到政策支持加速推進商用車型的研發(fā)。
然而，從燃料電池電堆，到燃料電池汽車的廣泛應用，還有多遠路呢？
1、燃料電池電堆
2、燃料電池發(fā)動機：燃料電池電堆+ 氫氣循環(huán)系統(tǒng)+空氣循環(huán)系統(tǒng)+水熱管理系統(tǒng)+電控（FCU）+數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)
3、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)：燃料電池發(fā)動機+車載氫系統(tǒng)+燃料電池DC-DC（電壓變換器）+冷卻系統(tǒng)+其它部件。
當燃料電池來到了整車的工作環(huán)境中，它要完成的全新的測試挑戰(zhàn)。
燃料電池輸出特性偏軟，在面臨頻繁啟停、快速變動的實際車輛運行工況的拉載需求時，是否能及時響應，是考量電堆性能的重點。同時快速的負載變化會引起反應氣壓力、溫度、濕度等頻繁波動，有可能導致電堆的機械性損傷，實際工況的模擬下的壽命測試也是研發(fā)關(guān)注的問題。
燃料電池及燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)的制造商及整車廠，都可以通過ITECH高性能的電子負載及電源產(chǎn)品，完成相應測試。
大功率直流電源：給燃料電池發(fā)動機輔助系統(tǒng)提供電源
12V電源：給燃料電池發(fā)動機控制系統(tǒng)（FCU）供電電子負載：模擬穩(wěn)態(tài)和動態(tài)工況，對發(fā)動機的系統(tǒng)效率，額定功率，峰值功率等參數(shù)進行研究，以優(yōu)化系統(tǒng)的設計。
某用戶燃料電池發(fā)動機+DCDC測試現(xiàn)場
在此方案中，用戶可以選擇IT8000大功率回饋式電子負載。IT8000電壓高達2250V，3U18kW密度，功率最大擴展至1152kW，可以輕松覆蓋新能源汽車800V、300kW以下的需求范圍。而且回饋效率近95%，可以大幅節(jié)約測試能耗，是目前燃料電池發(fā)電機系統(tǒng)集成的首選方案。
