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目前市面上的光伏組件IV曲線和峰值功率測試儀的電壓、電流和功率等參數的精度指標大同小異,可測試儀器的品質和實際測試的性能表現卻參差不齊。某些品牌標定的精度指標表面上看起來挺高,但在光伏電站現場環境下實際
大家應該都知道雷擊浪涌發生器的存在,而雷擊浪涌發生器主要用于評估鐵道信號設備與電源線連接的設備抗沖擊抗擾度試驗的一款設備,那么關于雷擊浪涌會對電子設備造成什么樣的影響呢?圖片雷擊浪涌產生的時間非常短,
7.清潔光纖的最佳方法是什么?如果您檢查了光纖端面,發現它很臟,有兩種清潔方法。第一種方法為干式清潔法(不用清潔劑) — 使用一鍵式清潔器。將光纖插頭插入至清潔器頭上的適配器,將其按下(推),待發出喀噠聲即可
前言:在聊諧波電壓國標的要求和限值之前,我們先明確一下為什么國家標準要對諧波電壓做限制?主要是由于電壓諧波過大對負載和供電設備的影響:1、導致電氣設備(電機、變壓器等)異常發熱,高次諧波的集膚效應會引
圖1 EDFA放大前和放大后信號對比摻鉺光放大器(EDFA)在長距離光纖通信中廣泛使用,與波分復用技術緊密組合,可以同時放大多個波長光信號,如圖1所示,常用于C波段和L波段,覆蓋1530nm至1565nm范圍。EDFA不僅解決了
人們在減緩氣候變化方面的努力推進了非化石燃料、可再生能源解決方案以及交通運輸行業加速電氣化的進程。這些新技術要求使用大功率,因此也推動了電源行業的新發展。電動汽車 (EV) 的電池組電壓可超過 900 VDC,容量
為實現測量數據的準確性,除了選擇高精度的測量儀器外,還必須使用和負載匹配的接線方式,使能對應的補償算法對電壓值或電流值進行修正,補償接線引起的儀器損耗,實現高精度功率測量。功率分析儀測量負載功率有電流
現實生活中,很多場合涉及到功率的測試,但功率的具體含義,所包含的信息,有很多人比較模糊。功率包含視在功率、有功功率以及無功功率,每個定義包含不同的物理意義。當然還有功率因數,這是功率測試中一個很重要的
新一代智能電動汽車技術發展趨勢市場調研數據顯示,超過80%的用戶對電動汽車的充電速度和續航里程表示不滿,雖然新能源汽車市場在近幾年飛速變化,但距離滿足消費者心理預期的更高使用需求,尚有較大提升空間。新的8
1.鏈路可以允許有多大損耗?如何計算損耗預算?向光纖一端施加信號,信號從另一端輸出時會變弱。輸入和輸出信號之間的差值就是光纖鏈路造成的信號能量的損耗,稱為插入損耗。損耗以分貝即dB表示,信號強度每降低一半
如何解讀測試報告?您應查看測試報告中的兩項基本內容,專家還應查看另外三項基本內容 — 任何人其實都可以查看這些關鍵因素。請參考圖2,查找報告的相應部分。圖2. CertiFiber™ Pro的測試報告。1.查看測試是否通過
電路對直流軌道線路噪聲的敏感程度如何?如何測試逆變器的最大功率點跟蹤性能?如何使用儀器來滿足電動汽車的動態測試要求?這些是工程師在開發測試例程以驗證產品性能時所面臨的一些挑戰。EA Elektro-Automatik 提
本文來源:橫河測試測量 公眾號 作者:YOKOGAWA李亮靚波形設備,是把隨時間變化的電信號轉換成可視化波形的儀器。他們是現代工業必不可少的測量工具。我們在進行電信號測量時經常會遇到這樣的情況:正常信號通常是穩
常常提及EA電源的自動量程,或者寬范圍輸出,有些新朋友不免疑惑,這到底代表什么意思?“Autoranging”自動量程翻譯自英文---"Autoranging",是用于描述EA可編程直流電源功能的術語,該功能賦予了EA可編程直流電源
為了傳輸更復雜的射頻信號,印制電路板(PCB)正變得越來越密集。盡管阻抗測量一直很重要,但隨著新設計的出現,阻抗測量變得更加重要。為了確保信號正確地通過電路板,配備有時域分析(包括基本和高級窗口和門控功
鋰電池起火的原因鋰電池大致由正極和負極、隔膜、電解液、集電極、外殼構成。在結構上,正極和負極之間通過隔膜絕緣。該絕緣被破壞的狀態,也就是短路的狀態會引起電池的溫度上升。從溫度上升嚴重到“熱失控”現象,